Россияне постепенно пересаживаются на гибридные автомобили. Их в 2025 году стало почти на 10% больше, а вот число чистых электрокаров сократилось на треть. В целом продажи обеих категорий в совокупности упали на 2,5%. Рассказываем, так ли выгодно владеть машиной, которая способна передвигаться без помощи двигателя внутреннего сгорания.
Электрокара
Взять ли автокредит чтобы купить «электрика»? Как его чинить? ОСАГО или КАСКО для него оформлять? Такие вопросы будоражат менее 5% наших автовладельцев. Примерно каждая 23-я продаваемая в РФ машина — с гибридным или электрическим двигателем. Об этом «Выберу.ру» рассказали в агентстве «Автостат».
В совокупности количество проданных гибридов и электромобилей в 2025 году снизилось на 2,4% по сравнению с 2024 годом. Рост продаж гибридов (+9,5%) не смог компенсировать резкое падение продаж электромобилей (–30%), и в сумме рынок «зелёных» автомобилей у нас немного просел. Это неудивительно из-за повышающегося утильсбора.
Лидеры продаж — Lixiang и Voyah. А вот рынок чистых электромобилей показал сильное падение продаж. В 2025 году их покупали на 30% реже, чем в позапрошлом, а доля в дорожном трафике упала с 1,1% до 0,9%. Лидер — Zeekr.
Для сравнения, в ЕС «электрики» тоже теснят машины с двигателями внутреннего сгорания. В январе 2026 года в Старом Свете было продано 30% автомобилей на бензине и дизеле. Год назад их продавалось почти 40%. Сейчас семь из десяти авто в Европе передвигаются на электричестве или гибридных двигателях.
Экономика понтов
Россиянам невыгодно водить электрокары и владеть ими, обращает внимание автоэксперт Антон Ануфриев.
Теперь давайте посмотрим на ситуацию в России. У нас:
- нет значимых налоговых льгот (разве что бесплатные парковки в Москве и немного сниженный налог для чистых электрокаров, но гибриды под это не попадают);
- зарядных станций очень мало, особенно за пределами Москвы;
- бензин значительно дешевле, чем в Европе;
- расстояния огромные, климат холодный — батареи на морозе теряют заряд быстрее (производители это отрицают, но физика работает: любой аккумулятор садится быстрее на холоде, плюс энергия тратится на отопление салона);
- сами гибриды и электромобили стоят дорого — это далеко не бюджетный сегмент.
Лидер нашего рынка — «Лада Гранта», самый доступный автомобиль, который «АВТОВАЗ» продаёт в количестве 500 000 штук в год. У «Москвича» есть электрическая версия, но её практически никто не покупает. Основные продажи в стране делают самые простые и дешёвые машины.
К тому же в России пока нет доверия к такой технике. Люди опасаются, что автомобиль может «глюкнуть», перестать открываться или ехать. Есть страх перед тем, что делать, если сядет зарядка в чистом поле, и как обслуживать машину, когда придёт срок замены батарей. Бензиновый двигатель можно ремонтировать бесконечно, а с электрокаром такой определённости нет
Вот так совокупность факторов — экономических, климатических и инфраструктурных — объясняет, почему в Европе спрос на электромобили и гибриды растёт, а в России они пока остаются нишевым продуктом. Да и экономические трудности в РФ не способствуют росту продаж таких авто.
