Антон Ануфриев
Автоэксперт
Задать вопрос
Блогер, автомобильный эксперт, автор проекта «Первый fashion test».
«Дорогие дороги для дураков»: бесплатные дороги в РФ сделают платными Эта инициатива — вредна, неестественна и всё равно выйдет боком. Да, нам тычут в Запад: мол, там везде платные дороги. Но там и зарплаты другие, и баланс «услуга-доход» никто не отменял. А вы представьте жителя северной территории или Дальнего Востока, который и так не очень себя чувствует. У него продукты и так привозные, а платная дорога без дублёра добавит к цене хлеба ещё пару рублей сверху. И ведь стоимость проезда постоянно ползёт вверх! Я сам, когда из Москвы в соседний город еду, ловлю себя на мысли: дороговато в наших реалиях. Эта инициатива — вредна, неестественна и всё равно выйдет боком. Да, нам тычут в Запад: мол, там везде платные дороги. Но там и зарплаты другие, и баланс «услуга-доход» никто не отменял. А вы представьте жителя северной территории или Дальнего Востока, который и так не очень себя чувствует. У него продукты и так привозные, а платная дорога без дублёра добавит к цене хлеба ещё пару рублей сверху. И ведь стоимость проезда постоянно ползёт вверх! Я сам, когда из Москвы в соседний город еду, ловлю себя на мысли: дороговато в наших реалиях.
Антинародный автомобиль: в мире самых надёжных марок случился переворот Это связано с тем, что Volvo уже давно принадлежит китайской компании Geely. Как они сами говорят, все двигатели, которые ставят на китайские машины, разработаны вместе с Volvo, и наоборот. В Volvo говорят, что на самом деле на их машинах китайские двигатели стоят. То есть тут влияние Китая и удешевление производства, конечно же. Традиционно считается в последнее время, что надёжные автомобили — это не самый технологичный, но при этом с упором на надёжность — это и корейский автопроизводитель.
Горькая Волга: в Нижнем Новгороде начнут собирать китайскую Volga K50 Конечно, такие громкие названия, как «Волга» и «Москвич», — это ещё и политическая история. Тут идёт движение со стороны российского правительства, которое показывает, что мы развиваем наш отечественный автопром. Добавьте к этому страх китайских автоконцернов перед вторичными санкциями. Отсюда и повальное переименование, и попытка «спрятаться» за историческими вывесками.
Как тебе не такое, Илон Маск: продажи электрокаров в РФ упали В Европе действительно работают серьёзные налоговые стимулы для владельцев электромобилей и гибридов. Там гибрид фактически приравнивается к электрокару с точки зрения льгот. В некоторых северных странах государство может компенсировать чуть ли не половину стоимости автомобиля при покупке. Плюс к этому — очень высокие цены на топливо. В совокупности с развитой инфраструктурой зарядных станций это создаёт мощный стимул для перехода на электрифицированный транспорт. Но главный фактор — именно налоговые преференции, это действительно существенно.
