Снег сошёл, в России выглядывает солнышко. Многие автолюбители начали «переобуваться», обсуждая возможный запрет шин в нашей стране в ближайшем будущем. И тут новость. Восемь из десяти марок покрышек в РФ могут оказаться вне закона — потому что они вызывают онкологию. Разбираемся, подорожают ли шины в России и что будет с ценами на автомобильную резину.
Шины убивают
Минпромторг инициировал ужесточение требований к шинам, намереваясь снизить содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в покрышках до уровня 0,25% от их массы. Соответствующую норму чиновники планируют внести в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». Об этом пишут СМИ.
Сами функционеры из Минпромторга убеждены: новые требования к содержанию ПАУ в шинах заставят уйти с рынка токсичную продукцию и дадут преимущества нашим шинным заводам. С инициативой уже согласны в Минприроды, Росстандарте и Минэкономразвития.
Считаем на пальцах
Многих водителей волнует вопрос, какие шины могут запретить в России в связи с новыми правилами? Сейчас в РФ продаётся примерно 320 марок покрышек. Из них примерно 260 — бюджетные шины и далеко не премиум, рассказывает автоэксперт Игорь Моржаретто. Среди этих 260 марок есть наши, отечественные производители шин. Есть белорусские. Есть, наконец, китайские шины, но уже качественные — те, которые не рассыпаются в пыль после двух сезонов.
Звучит как музыка для кошелька. Но давайте копнём глубже, чтобы понять, вырастут ли цены на автомобильную резину на самом деле. Если конкуренция высокая, а дешёвый сегмент вычищают — логично предположить, что производители, которые остались, почувствуют эйфорию и поднимут стоимость. Ан нет — эксперт говорит, что этого не случится. И вот почему.
Рынок автомобилей сжимается — шины не нужны
Парадокс, но факт: рынок автомобильных шин напрямую зависит от продаж авто, а этот сектор в России скукоживается. Утильсбор, инфляция… Только в прошлом году падение сегмента составило 15% (цифры агентства «Автостат»). Машин продаётся меньше. А значит — и новых покрышек нужно тоже меньше. Люди тянут резину до последнего. Перебортируют, клеят, меняют местами. Спрос на продукцию падает.
А у шинных заводов есть незагруженные мощности. То есть они могли бы производить больше, но некому продавать. В такой ситуации разгонять цены — самоубийство. Потому что покупатель просто уйдёт в ещё более дешёвый сегмент. А его уже нет. Или будет ездить на лысой резине ещё сезон.
С рынка уберут доступные марки, попадающие под запрет дешёвых китайских шин. А ещё есть версия, что канцерогенная пыль и ПАУ в техрегламенте Таможенного союза — это лишь повод. А истинная причина того, какие покрышки уберут с рынка — это защита отечественного производителя и борьба с демпингом со стороны Минэкономразвития и Минприроды.
