После аварии водители чаще всего выбирают в качестве возмещения денежную выплату,. А деваться некуда — из-за санкций доступ к запчастям ограничен, ремонта приходится ждать месяцами. Но это ещё полбеды. Гораздо бо́льшая проблема заключается в том, что, по мнению страховщиков, выплаты оказываются чрезмерно высокими и потому их нужно ограничить. Водители, наоборот, жалуются, что сумм едва хватает то, чтобы починить автомобиль. Разберёмся, какая из сторон права.
Российский союз автостраховщиков (РСА) предложил изменить правила ремонта автомобилей в рамках ОСАГО. Во-первых, максимальную сумму выплат нужно ограничить — не больше 400 000 рублей. Во-вторых, увеличить срок ремонта с текущих 30 дней до 45-ти. В-третьих, выдавать компенсации исключительно пострадавшему или его законному представителю.
Суть схемы заключается в том, что пострадавший водитель переуступает своё право требований за ущерб юристу, получая за это минимум. Юрист же взыскивает со страховой компании гораздо бо́льшую сумму. Выплаты исчисляются миллионами рублей, которых автолюбитель не видит, заявил «Известиям» глава РСА Евгений Уфимцев:
Такие практики планируется прекратить. Нужно, чтобы страховая компания понимала: если она не смогла организовать ремонт из-за нехватки запчастей и долгих сроков доставки, то она максимум заплатит 400 тысяч. Всё, что выше этой суммы, нужно взыскивать с виновника аварии
Отдельного внимания заслуживает то, что страховщики пытаются увеличить срок ремонта. Только они ратуют за это уже не первый год. Их позиция оправданна. Из-за санкций детали к автомобилям крайне сложно достать, но даже если удаётся, то они едут окружными путями — через третьи страны, что приводит к увеличению срока ремонта. Вспомните об этом в тот момент, когда будете говорить, что санкции не работают.
