Топливный кризис счастливо машет нам ручкой. Ситуация с ценами на топливо в России начинает меняться: впервые за последнее время дизель подешевел сразу по стране, а бензин стал дешевле в 27 регионах. Правда, радоваться пока рано — в среднем по России бензин всё-таки подорожал, а в Москве прибавил в цене сразу 0,7%. Редакция «Выберу.ру» поговорила с видным аналитиком энергетического ынка Игорем Юшковым и выяснила, когда ситуация с топливом вернётся на круги своя.
Топливный кризис — давай до свидания.
Топливный кризис в России клонится к закату. Об этом говорит банальная статистика.
За период с 29 сентября по 5 октября 2026 года динамика цен на топливо оказалась разнонаправленной. Бензин в среднем по стране подорожал на 0,3% — с 78,50 до 78,73 рубля за литр, а дизельное топливо, наоборот, подешевело на 0,1% — с 86,77 до 86,72 рубля за литр. Так видят ситуацию в нашем Росстате.
Заметнее всего бензин подешевел в Республике Марий Эл — на 2,5% и в Чувашской Республике — на 2,4%. Всего снижение цен на бензин зафиксировали в 27 регионах страны, однако полный список Росстат не раскрыл. Очевидно, список регионов, где топливо дешевеет, засекречен строже, чем чертежи нового космодрома — чтобы водители из «дорогих» территорий не поехали заправляться к соседям.
Что касается дизельного топлива, то оно подешевело в среднем по России на 0,1%, но региональной разбивки по нему в документе тоже нет. Поэтому сказать, где именно солярка стала доступнее, пока невозможно.
Если говорить о столицах, то в Москве бензин подорожал на 0,7%, а в Санкт-Петербурге — на 0,1%. Так что говорить об устойчивом снижении цен пока рано: в одних регионах топливо дешевеет, в других — продолжает дорожать. Но сам факт, что дизель подешевел по стране, а бензин — в 27 регионах, уже говорит о том, что ситуация начинает меняться.
Что ждёт цены дальше
Эксперт в сфере топливно-энергетического комплекса (ТЭК) Игорь Юшков рассказал «Выберу.ру», что в ближайшие месяцы цены на бензин, скорее всего, начнут снижаться.
По словам эксперта, разрыв между ценами на заправках крупных вертикально интегрированных компаний и независимых АЗС к зиме должен сократиться. Речь идёт о компаниях, которые сами добывают, перерабатывают и продают нефть, — например, о крупных нефтяных корпорациях с собственной сетью заправок.
Что с дизелем
С соляркой ситуация, по мнению эксперта, остаётся более напряжённой.
Сейчас дизеля в стране достаточно, и даже обсуждается возможность раньше конца октября разрешить его экспорт. Однако речь идёт только о летнем дизеле. Зимой спрос на дизель снижается, но одновременно страна переходит на зимнюю солярку, которая не замерзает при минусовых температурах. Летний дизель при морозе густеет и может просто замёрзнуть, поэтому для холодов нужна другая формула топлива.
В РФ всегда было меньше мощностей производства такого топлива, говорит эксперт:
На нефтеперерабатывающих заводах больше установок для производства летнего дизеля, потому что мы его производим и экспортируем даже зимой. А зимний дизель выпускают в основном для внутреннего рынка. Если возникнут проблемы с установками по производству зимнего дизеля, цена может удерживаться на высоком уровне
В общем, русская зима — это не только время для валенок, но и главный регулятор цен на АЗС.
У РФ два союзника — зима и Беларусь: что помогает рынку?
Стабилизировать ситуацию помогает и импорт топлива. Основные объёмы бензина поставляет Беларусь, где нефтеперерабатывающие заводы во многом ориентированы на выпуск дизеля, но всё же продают России и бензин.
Импорт, безусловно, помогает стабилизировать рынок. В августе, по имеющейся информации, закупки шли даже из Южной Кореи и стран Юго-Восточной Азии, а крупная партия бензина пришла из Индии. Но основные объёмы — из Беларуси. На заправках вертикально интегрированных компаний скачка цен в этом году не было — они росли постепенно. А вот у независимых АЗС каждая волна кризиса сопровождалась резким скачком, иногда цены там были в два раза выше. К зиме я ожидаю нормализации, когда цены на независимых заправках будут приближаться к уровню крупных компаний.
При этом Юшков обращает внимание, что топливо экологических классов «Евро−2» и «Евро−3» на заправках пока практически не встречается, зато в ряде регионов уже появилось топливо класса «Евро−4». Это тоже говорит о том, что дефицит постепенно смягчается.
В целом эксперт ожидает, что средние цены на бензин по стране в ближайшие месяцы будут снижаться — за счёт падения спроса зимой и сближения цен независимых АЗС с заправками крупных компаний. С дизелем ситуация сложнее: всё будет зависеть от того, насколько гладко пройдёт переход на зимнюю солярку.
Главную роль здесь сыграет сезонность, поскольку зимой потребление бензина заметно падает, а значит, дефицит на рынке сокращается. По мере приближения к Новому году потребление бензина будет снижаться. Когда выпадает снег, во многих регионах люди перестают активно пользоваться автомобилями — часть машин просто ставят в гараж до весны. Это должно стабилизировать рынок и постепенно снизить цены.