Что чаще всего ломается в китайских машинах?

Место ушедших западных автодилеров заняли представители китайского автопрома. С момента их прихода на российский рынок уже прошло достаточно времени, чтобы выявить основные недостатки восточных машин. Таковых оказалось немного, но исправлять их придётся вскоре после покупки и с завидной регулярностью.

_{Китайские машины начинают требовать к себе повышенного внимания уже после 30 тысяч км пробега. Фото: freepik.com}

По словам генерального директора управляющей компании «К-Групп» (сети СТО и магазинов автозапчастей «Кореана» и «Китаяна») Михаила Мартынова, слабое место китайских автомобилей – электроника. Страдает она, прежде всего, из-за негерметичных соединений, которые остро реагируют на перепады температур зимой. Кроме того, металл сильно подвержен коррозии. Сами продавцы рекомендуют покупателям проводить антикоррозийную обработку сразу же после покупки, а потом повторять это каждые три года. Более того, держать автомобиль советуют в тёплом гараже, под навесом.

Проблемы у «китайцев» проявляются уже на 30-40 тысячах пробега, в то время, как на автомобилях европейских брендов подобные недостатки только начинают возникать после прохождения 50-60 тысяч км. Фактически уже на третьем году жизни автомобиль требует серьёзных вложений.

Чаще всего на китайских машинах выходят из строя:

• различные датчики;
• система ABS (антиблокировочная система);
• подвеска (особенно при частой езде по грунтовым дорогам);
• вариаторы (вид АКПП);
• приборные панели;
• диодные блок-фары.

Дилеры и продавцы запчастей сходятся во мнении, что владельцам автомобилей из Китая придётся тратить больше средств на поддержание машины на ходу. «Китайцы» требуют повышенного внимания к себе сразу после того, как перестают быть новыми.