В Госдуме предложили отменить наценку на детское такси

Депутаты фракции «Единая Россия» поддержали инициативу о запрете дополнительных наценок на перевозку детей в такси и готовят соответствующий законопроект. Об этом заявил первый зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев. По его словам, в партию поступает много обращений граждан по поводу «детского тарифа», который необоснованно завышает стоимость поездки. Внести документ в Госдуму планируется до конца 2026 года.

Что предложили в Госдуме

Согласно инициативе, цена поездки в такси не должна меняться, если с вами едет ребёнок. Сейчас добавление бустера или кресла к заказу в «Яндекс Такси» увеличивает стоимость на сотни рублей за одного ребёнка, а за нескольких детей доплата ещё выше. В «Максиме», например, «детский» тариф уже равен обычному. Но компания делает это в ущерб себе: перевозка детей требует от водителя дополнительных расходов.

Первый зампред комитета Госдумы по защите семьи Татьяна Буцкая подчеркнула (цитата по ТАСС):

Не должно быть переплаты за то, что в машине такси едет ребёнок

При этом требования к наличию специальных удерживающих устройств на сиденьях останутся. Министр транспорта Андрей Никитин на встрече с президентом Владимиром Путиным сообщил, что Минтранс вместе с «Яндексом» уже проводит эксперимент, чтобы за детей не нужно было переплачивать.

Почему к инициативе есть вопросы

Главный вопрос — кто возместит водителю расходы на детское кресло. Таксисту нужно купить удерживающее устройство, возить его в салоне, а при заказе на трёх пассажиров — разбирать и убирать в багажник, тратя на это время.

Для разных возрастных групп требуются разные виды кресел, а иногда и несколько одинаковых одновременно. Размещение такого количества предметов ограничивает возможность использовать автомобиль, особенно если багажник занят газобаллонным оборудованием.

Дополнительный фактор — штрафы. С 9 января 2026 года за неправильную перевозку ребёнка в такси профессиональный водитель заплатит 50 000 рублей, что следует из статьи 12.23 Кодекса об административных правонарушениях РФ. Это многократно превышает стоимость большинства поездок. В результате водители всё чаще отказываются от «детских» заказов, и доступность услуги для семей снижается.

Агрегаторы пока не заявляли о готовности доплачивать водителям за детские кресла. Однако в Госдуме уже звучат предложения снизить комиссию сервиса для водителей с детскими автокреслами, ввести бонусы за выход на линию с удерживающими устройствами в часы повышенного спроса и частично компенсировать расходы на покупку автокресел. Депутат Сергей Миронов ранее призывал «обнулить или снизить комиссию, которую водители платят агрегаторам на детских тарифах». Будет ли это реализовано — пока открытый вопрос.

Вывод

Запрет наценок на детское такси выглядит социально справедливым. Однако без чёткого механизма компенсации расходов водителей он рискует привести к дальнейшему сокращению числа машин с детскими креслами. Пока не решён вопрос, кто оплатит покупку, хранение и обслуживание удерживающих устройств, запрет наценок может обернуться не ростом доступности, а дефицитом предложения.