Вице-премьер Денис Мантуров никак не заставит россиян пересесть на «Ладу». Утильсбор китайцев с нашего рынка не выгонит. Россияне просто чаще выбирают китайские авто с пробегом. И будут делать это ещё охотнее. Об этом узнало «Выберу.ру». Рассказываем, на что обратить внимание, как сэкономить и правильно выбрать, если машины б/у — ваше решение в ситуации, когда цены на авто прямо с завода летят в космос.
Китайские авто с пробегом: тихая экспансия на вторичном рынке
Россияне всё чаще выбирают авто с пробегом. За первые четыре месяца нынешнего года отечественный рынок автомобилей с пробегом показал уверенный рост. За этот период продали порядка 1,9 млн таких машин — это на 5,1% превышает показатели первой трети прошлого года. Об этом «Выберу.ру» рассказал один из крупнейших национальных автодилеров — ГК «АвтоСпецЦентр» (АСЦ).
Эта динамика спроса и продаж авто б/у будет только ускоряться, считает дилер:
В 2026 году ожидается увеличение объёма рынка авто с пробегом на 6%
Средняя цена новой «Лады» составляет 1,2–1,3 млн рублей (данные агентства «Автостат»). Многие водители сегодня всерьёз задумываются, что выбрать: китайский авто с пробегом или новую «Ладу» из салона.
Между тем вторичный рынок китайских автомобилей в России постепенно увеличивается. В первом квартале нынешнего года россияне приобрели более 105 500 китайских автомобилей с пробегом — это на 45,5% больше, чем годом ранее. Их доля на рынке выросла с 4,1% до рекордных 5,7%.
Автоэксперт Антон Ануфриев объясняет, почему растёт спрос на китайские авто с пробегом:
Понимая, почему новые китайские машины быстро дешевеют, некоторые покупатели специально ждут выхода таких машин на вторичку.
Нет смысла покупать новых китайцев, особенно если говорить про премиум. Машина поездила два-три года — и люди хотят её купить, потому что она в хорошем состоянии, а стоит уже в два раза дешевле, а то и больше
Мантра Мантурова: утильсбор
Первый вице-премьер Денис Мантуров уже заявил, что у «АвтоВАЗа» конкурентов быть не должно: ни из Европы, ни из Китая, ни из Кореи и Японии. Помочь должны заградительные пошлины на импорт: РФ в этом году ещё сильнее подняла утильсбор на импортные авто.
Предприимчивые россияне сразу нашли способ обойти патерналистские меры: они стали импортировать азиатские и западные автобренды через страны ЕАЭС. Минпромторг собирался распространить утильсбор и на торговых партнёров РФ, но пока прокрастинирует. Об этом мы писали в материале «Степь спасла русичей. Что произошло с утильсбором на автомобили из ЕАЭС: новости и прогнозы».
Ануфриев связывает рост интереса к вторичному рынку и с утильсбором, который ввели в конце 2025 года и продолжили индексировать в 2026-м:
«Лада» не дышит на ладан. Но продажи АвтоВАЗа падают
Пока же чиновничьи камлания вокруг заградительных импортных пошлин нашему скрепному автопроизводитею не помогают. Утильсбор спрос на Lada не повышает.
Статистика по моделям показывает, что в основе спада — падение спроса на главных бестселлерах: продажи лидера Granta сократились, а модели Lada Vesta упали почти вдвое. Исключением стали внедорожники семейства Niva, которые в марте, напротив, показали уверенный рост.
Руководство компании ранее подтверждало, что начало года было сложнее ожидаемого. В «АвтоВАЗе» отмечали, что планы выпуска будут сбалансированы с реальным спросом. Текущие результаты первого квартала уже ставят под вопрос достижение амбициозной цели по продажам более 350 000 автомобилей по итогам года.
Ранее в материале «Дери и баста! Олег Дерипаска предложил работать шесть дней в неделю, но автозаводы переходят на четырёхдневку» мы уже рассказывали, как наши автогиганты вынуждены были отправить рабочих в корпоративный отпуск. Зачем выпускать продукцию, которую неохотно покупают?
Как ты стар. Ты суперстар. Вторичный авторынок дряхлеет
Парк автомобилей с пробегом в России постепенно стареет. За последний год средний возраст авто на вторичном рынке увеличился с 13 до почти 14 лет. А пробег — со 169 000 до 177 000 км. Интересно, что активнее всего «прибавил» сегмент авто возрастом от 6 до 10 лет.
Основной объём вторичного рынка занимают 10–14-летние автомобили. На такие машины приходится более четверти всех предложений. Но в последнее время этот сегмент начал сокращаться в пользу автомобилей 15–19 лет. Их доля выросла до 25%. При этом средний возраст китайской машины с пробегом при продаже — не выше пяти лет. У других иномарок этот показатель составляет 13 лет (в среднем такое авто уже проехало порядка 70 000 км).
Причина в том, что массовые поставки китайских машин в Россию начались относительно недавно, поэтому экземпляров более ранних годов выпуска практически нет на рынке. Кроме того, многие автовладельцы стремятся продать автомобиль до истечения гарантийного срока (обычно 5–6 лет), чтобы избежать потенциальных расходов на ремонт.
Советы по выбору китайского авто с пробегом
Ранее в материале «Свежих мало, хороших ещё меньше: какую машину с пробегом выбрать в 2025 году?» мы уже писали, как идти за покупками на вторичный авторынок. Сейчас почти 70% покупателей авто с пробегом проводят проверку на участие машин в ДТП. Реальной проверкой пройденного расстояния интересуются 56% потенциальных покупателей.
На вопрос, на что обратить внимание при покупке китайского авто с пробегом, Ануфриев отвечает:
Ничего специфического в китайских автомобилях нет. Нужно проверять те же самые важные вещи, что и у любых других машин: коррозию металла, двигатель, коробку, подвеску, ошибки в электронике
При этом он признаёт, что китайские машины действительно ржавеют быстрее из-за недостаточной антикоррозийной обработки и не всегда выдерживают российские зимы. Понимая, какие риски у китайских автомобилей с пробегом существуют, важно тщательно осматривать кузов.
Тем не менее, с рук или в автосалоне — покупка автомобиля с пробегом всегда остаётся «котом в мешке».
Вывод для любителей лошадиных сил
Российский авторынок раскалывается надвое. С одной стороны — дорожающие новые машины и падение продаж «АвтоВАЗа», который государство пытается защитить утильсбором. С другой — стремительный рост вторичного рынка, где всё большую долю захватывают сравнительно свежие китайские автомобили с пробегом.
В этих условиях будущее рынка зависит от того, пересмотрит ли государство свою фискальную политику или же россияне окончательно переориентируются на трёх-пятилетние китайские автомобили. Они, возможно, скоро будут считаться уже «почти отечественными» благодаря локализации. А пока — при выборе подержанного авто главное правило остаётся неизменным: тщательная проверка истории, состояния и документов, иначе желание сэкономить может обернуться дополнительными расходами на ремонт.
