Вы уже присмотрели новенький «китаец» и мысленно прикинули, как будете на нём кататься? Придётся подождать — и заплатить больше. С 2027 года Китай ужесточает экспорт, а Россия повышает утильсбор — машины из Поднебесной станут дороже и будут дольше до нас добираться. Редакция «Выберу.ру» рассказывает, сколько придётся переплатить.
Жадный дракон
Китай наводит порядок в экспорте. С 1 января 2027 года автопроизводитель, прежде чем поставить машину в любую страну, должен доказать, что за рубежом у него есть сервисные центры: договоры, оборудование, квалифицированный персонал, логистика запчастей. Не докажешь — экспортной лицензии не видать.
Сервис и обслуживание — это немалые деньги, объясняет «Выберу.ру» автоэксперт Вячеслав Субботин.
Схематозу крышка
В России предприимчивые граждане, чтобы обойти утильсбор, давно научились ввозить авто из-за рубежа в личных целях через Казахстан и Киргизию. Десятками. А потом перепродавать.
Теперь таким схемам тоже приходит конец. По новым правилам КНР машина должна быть зарегистрирована на покупателя в КНР и «пожить» там минимум три месяца. Плюс два месяца на доставку. Три плюс два — пять месяцев. Почти полгода на покупку одного автомобиля.
Утильсбор + Китай = 15% роста цен
Добавьте сюда сам утильсбор, который с 1 января 2027 года вырастет минимум на 10%. Для популярных машин с двигателем 1−2 литра он поднимется с 900 000 рублей до 990 000. Для электромобилей мощностью 150 кВт — до 2,4 млн рублей. Льготные 3 400 рублей останутся, но только для машин с движком до 160 «лошадей». За всё, что мощнее, — платите полную ставку.
Субботин прогнозирует: к концу года или сразу после 1 января цены подрастут на 10−15%. Дальше — больше.
Если сейчас китайская машина стоит в Китае миллион, а у нас — 2,5 млн, то после всех сборов она будет стоить 3 млн рублей.
Цены растут уже сейчас, говорит собеседник. Любая новость о грядущем подорожании мгновенно подстёгивает рынок:
Ещё ничего не изменилось, а цены уже поползли вверх. Зачем продавать по-старому, если можно заработать на ажиотаже? И это делают как частники, так и крупные поставщики
И это только начало. По словам эксперта, спрос сейчас снизится, покупки отложатся, рынок уйдёт в спячку минимум на полгода. Оживать он начнёт не раньше лета 2027-го.
Какие бренды подорожают
Кто в зоне риска? Официальные Haval, Geely, Changan не пострадают — у них есть сервисные сети. А вот Xiaomi, Zeekr и другие, что идут через параллельный импорт, могут исчезнуть или сильно подорожать. Юристы советуют: если вы уже оплатили машину, но её не вывезли из Китая, прописывайте в договоре условия возврата на случай форс-мажора и непредвиденных обстоятельств. Иначе рискуете остаться без денег и без авто.
В общем, «китайцы» дешевле не станут. Готовьтесь к полугоду ожидания и новым ценникам. Так что если планировали покупку — либо берите сейчас, либо смиритесь с новыми реалиями. Ведь других новых автомобилей на рынке почти не осталось — только китайские и Lada.
Совет дать можно только один: не хотите переплачивать — торопитесь купить «китайца» до Нового года.
Продал машину — обслуживай её, продавай запчасти. Сейчас заказать запчасти на китайский автомобиль — большая проблема. Скажем, на какой-нибудь Changan задние рычаги, втулки или сайлентблоки будешь ждать три месяца. Новые правила должны это упорядочить. Схема становится отчасти европейской, цивилизованной. Но все эти деньги пойдут в Китай.