Теперь формула расчёта становится жёсткой. Таможня возьмёт ваши фактические платежи и сравнит их с ценой из справочника Минпромторга для этой же марки и модели. Купили за 12 000, а в российском перечне такая машина стоит 25 000? Доплатить утильсбор придётся с разницы в 13 000 долларов. Экономия на «серой» растаможке в странах ЕАЭС просто растворится в новом платеже.
11 ноября 2026 09:422
минуты чтения
100
Минпромторг ужесточает правила импорта авто и утильсбора. Как они ударят по россиянам?
Россияне становятся умнее, но и чиновники не отстают: утильсбор хитреет вместе с нашими гражданами. Вы только выдохнули после покупки вожделенной «японки» с пробегом у перегонщика, мысленно попрощавшись с последней заначкой, но испытывая удовлетворение от экономии. Но расслабляться рано. Потому что Минпромторг опубликовал проект новых правил утильсбора, который снова перекраивает жизнь перегонщиков и обычных покупателей. Если документ примут, экономить на схемах импорта через дружественные страны ЕАЭС станет почти невозможно. Поэтому иностранные «тачки» станут дороже. Редакция «Выберу.ру» рассказывает, что придумали чиновники.
Как сейчас
Сегодня схема ввоза автомобиля с пробегом для личного пользования такая. Вы оформляете таможенный приходный ордер, платите льготные 3 000—5 000 рублей вместо коммерческих 750 000 (а иногда и до 4,5 млн) за машину и получаете 12 месяцев форы.
Именно столько времени даётся на то, чтобы не продавать авто. Хотите — ставьте на учёт завтра, хотите — через полгода, пока она пылится во дворе на киргизских, армянских или других транзитных номерах.
Для Дальнего Востока и Сибири это десятилетиями было золотым стандартом: купил в Сеуле или Токио, оформил на себя как на физлицо, через неделю выставил на специальном сервисе для продажи авто и спокойно дождался перепродажи, отделавшись копеечным сбором.
Как станет: правило 30 дней
Теперь Минпромторг предлагает два критерия на право льготного утильсбора.
Во-первых, появляется жёсткий фильтр на входе. С даты оформления таможенного ордера у вас будет ровно 30 календарных дней, чтобы поставить машину на российские номера. Просрочили — платите коммерческий утильсбор. Это сотни тысяч рублей или даже миллионы. А также штраф ГИБДД.
Во-вторых, меняется точка отсчёта того самого года тишины. 12 месяце владения теперь будут тикать не с момента получения бумажки на таможне, а строго с даты постановки на учёт. Получили номера 15 ноября — до 15 ноября следующего года машина должна быть вашей. Продали раньше — доплатите в казну. Потому что тебя считают бизнесменом.
А чтобы платить льготную ставку до 5 000 рублей, нужно будет зарегистрировать авто в течение месяца после растаможки. Это будет самостоятельным условием получения такой льготы.
ЕАЭС больше не тихая гавань
Главная боль ждёт тех, кто привык возить машины через страны ЕАЭС. Раньше подобный бизнес строился на простой хитрости. Покупаешь в Киргизии свежий кроссовер по документам за 12 000 долларов, платишь символический местный налог и ввозишь в Россию.
📌
Что в итоге?
Для обычного человека, который действительно покупает машину за границей и самостоятельно гонит её на Родину, планируя ездить на ней самостоятельно, жизнь станет чуть сложнее бюрократически, но не фатально финансово.
А вот для профессионального перегонщика и любителей купить «почти новое» из Азии через Бишкек наступают сложные времена. Лазейки закрываются, а цены на такие машины неизбежно поползут вверх — бизнес просто заложит доначисленный утильсбор в ценник. Мы уже писали об этом тут. Цены вырастут примерно на 15%.
Постановление Минпромторга должно вступить в силу в 2027 году, однако точная дата пока туманна. Но рынок уже замер в ожидании. Кажется, эра сверхдешёвых б/у-авто для народа подходит к своему логическому финалу.
0/2000
0/2000
Поделитесь своим мнением: