ОСАГО для курьеров: в Госдуме обсуждают страховки для самокатчиков и велосипедистов

Самокаты и электровелосипеды давно стали городской проблемой: курьеры спешат с заказами, несутся по тротуарам и дворам, сбивают пешеходов, задевают машины и иногда попадают в смертельные ДТП. Если человек пострадал от такого доставщика, деньги за лечение или ремонт приходится взыскивать через суд. В Госдуме предлагают решить проблему через страховку: обязать курьеров оформлять полис гражданской ответственности, похожий на ОСАГО. Тогда компенсацию пострадавшему будет платить страховая компания.

^{Курьер сбил пешехода: кто должен платить за ущерб. Фото: нейросеть}

Законопроект продвигает Ярослав Нилов — глава думского комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов.

По его словам, страховка нужна тем, кто работает на транспорте, для которого не нужны права. Прежде всего — курьеры на электровелосипедах и электросамокатах. Обычного человека, который едет на личном самокате по своим делам, авторы идеи не трогают. Речь именно о работе: доставке еды, продуктов, заказов из магазинов и маркетплейсов.

Почему курьеры?

Курьерская доставка отличается от обычной поездки на самокате. Для обычного человека это разовая дорога по своим делам. Для доставщика — рабочий маршрут, который повторяется каждый день. Курьеры чаще торопятся — потому что заработок зависит от количества доставок, а не от отработанных часов. Когда случается авария, пострадавший пешеход или владелец повреждённой машины оказывается один на один с гражданским судом: ему приходится доказывать ущерб, взыскивать деньги с виновника.

Теоретически механизм работает. На практике — всё сложно. Курьер много не зарабатывает, работает как самозанятый или по разовому договору, а сумма, которую пытаются получить пострадавшие, для него обычно неподъёмная. Поэтому авторы идеи предлагают обязать курьеров страховать свою ответственность, как это делают автомобилисты при помощи ОСАГО.

Не опять, а снова

Похожий законопроект уже вносили 11 июля 2024 года депутаты ЛДПР вместе с сенатором Еленой Афанасьевой. Тогда предлагали поправить закон о торговле: магазинам и ресторанам разрешалось бы привлекать к доставке только тех курьеров, у которых есть договор страхования.

То есть ответственность фактически перекладывалась на торговые компании — хочешь осуществлять доставку, проверяй, застрахован ли курьер.

В пояснительной записке авторы приводили цифры: в 2021 году в доставке работали 830 000 человек, в 2023-м — уже больше миллиона. Чем больше людей с самокатами и электровелосипедами на улицах, тем выше риск аварий.

Почему не получилось

До закона документ не дотянул. Профильный комитет нашёл пару проблем. Во-первых, в тексте написано «курьер», но не объяснено, кто это такой. А это важно: без чёткого понятия неясно, на кого будут распространяться новые требования.

Во-вторых, комитет заметил, что ущерб пешеходам и водителям и так можно взыскать через суд по Гражданскому кодексу. Правительство проект не поддержало, голосование поставило точку. В мае 2025 года документ ушёл в архив.

Аварий меньше не стало

За январь — март 2026 года Госавтоинспекция зафиксировала 145 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ): элекстросамокатов, электровелосипедов, моноколёс и т. д. Это на 5% больше, чем за тот же период 2025 года. Трое погибших, 154 раненых. За весь 2025 год в России произошло 3 275 ДТП с участием СИМ. Погибли 68 человек, ещё 3 389 получили ранения.

Что известно о новом законопроекте

Пока — почти ничего. Новый законопроект в Госдуму ещё не внесён, поэтому ни размера штрафов, ни тарифов, ни порядка проверки полиса мы пока не знаем. Есть только общая идея: работаешь курьером на самокате или электровелосипеде — должен иметь полис. Попал в аварию — пострадавший идёт за деньгами в страховую, а не гоняется за тобой по судам.

Главный вопрос, который завис с прошлого раза, так и остался открытым: кто платит за полис и кто следит за его наличием. В старом варианте это должно было стать головной болью торговых компаний. Как это пропишут в новом — пока неизвестно.

Во сколько обойдётся страховка

Точных цифр пока нет — тариф установит ЦБ, и только после того, как закон примут. Но ориентир есть: обычное ОСАГО на автомобиль стоит сейчас в среднем около 7 700 рублей в год. Страховщики ещё в 2022 году прикидывали, что полис для самокатчика обойдётся в 7 000 – 15 000 рублей — то есть сопоставимо с автомобилем или даже больше. С тех пор всё подорожало, так что реальная цифра будет ещё выше.

Есть и отдельная техническая проблема: у самокатов и электровелосипедов нет регистрационных номеров, а значит, установить виновника аварии крайне сложно. Без решения этого вопроса страховая система попросту не заработает.