США попросили у России помощи: о чём договорились Путин и Трамп

Поздним вечером пятницы мир очень удивился. Россия и США впервые за много лет о чём-то договорились не на словах, а по делу. Штаты попросили у РФ помощи. В ближайшие недели и месяцы за океан пойдут миллионы тонн отечественного дизеля. Всего США ждут от РФ почти 5 млн тонн солярки. Об этом объявил сам Дональд Трамп. Россия должна заработать сотни миллиардов рублей. Но у многих россиян, ждущих на АЗС своей очереди, эта новость вызвала, мягко говоря, вопросы. Ведь в некоторых регионах они вынуждены платить за литр дизеля по 120−150 рублей.

Почему Америке вдруг понадобился наш дизель

В 2026 году США столкнулись с самым серьёзным топливным кризисом за последние 70 лет. Коммерческие запасы дизеля упали до минимума с 1951 года. Цена на заправках била рекорды: 22 сентября галлон (около 3,8 литра) стоил 6,53 доллара, это данные Американской автомобильной ассоциации (AAA). А в начале октября стоимость солярки там держалась на уровне 6,27 доллара (по нынешнему курсу это примерно 533 рубля за галлон или 140 рублей за литр).

Причин у топливного кризиса по-американски две:

1. Восьмой месяц полыхает конфликт на Ближнем Востоке (почему он начался, мы объясняли в этой статье), из-за чего через Ормузский пролив почти не идут танкеры.
2. По российским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) регулярно били БПЛА, выбивая с рынка миллионы тонн топлива (наша страна является значимым мировым экспортёром солярки).

Чтобы сбить панику и заработать политические очки, Трамп уже отменил федеральный налог на топливо и разрешил фермерам заливать в грузовики дешёвое «красное» дизельное топливо, которое обычно запрещено на дорогах общего пользования. Но этого не хватило, и президент США был вынужден звонить в Кремль.

О чём говорили лидеры

Изначально 7 октября звонок подавался под «соусом» поздравления Путина с днём рождения. Но случился он уже через двое суток после 74-летия российского лидера.

Продлился разговор полтора часа. По официальной версии Кремля, лидеры обсуждали перспективы урегулирования украинского кризиса, ситуацию вокруг Ирана и мировую энергетику.

Трамп, в отличие от сдержанного пресс-релиза Кремля, был в восторге. В своей соцсети Truth Social он назвал дискуссию «чрезвычайно успешной» и сразу выдал главное: Россия возвращается на американский рынок с огромными объёмами топлива.

Что конкретно объявил Трамп

Американский президент расписал график поставок с точностью до тонны. По его словам, Россия немедленно отгрузит более 300 000 тонн дизеля. В ноябре добавится ещё 500 000, затем — ещё миллион тонн солярки. В зависимости от того, как быстро российские НПЗ выйдут из ремонтов, Трамп ждёт ещё до 3 млн тонн. Общий объём, на который он публично рассчитывает, — почти 5 млн тонн.

Трамп пообещал, что эти поставки обрушат цены:

Цены на дизельное топливо для американцев и во всём мире снизятся до рекордно низких уровней, и это произойдёт быстро

Что ответил Кремль

Заявление российской стороны звучит гораздо осторожнее. Кремль на своём сайте подтвердил готовность поставлять нефть и нефтепродукты на американский и мировой рынки, отметив, что это положительно скажется на глобальной экономике.

Вице-премьер Александр Новак (курирует у нас энергетику) в свою очередь уточнил, что Россия начинает снимать ранее введённые из-за топливного кризиса ограничения на экспорт дизеля раньше запланированных сроков. По его словам, внутренний рынок будет полностью обеспечен, а дополнительные поставки начнутся уже в октябре.

Какие решения приняли обе стороны

Чтобы сделка стала возможной, Минфин США выдал генеральную лицензию № 135. Она разрешает американским компаниям покупать, страховать, возить и разгружать российский дизель. Документ действует до 7 апреля 2027 года.

Россия со своей стороны снова открыла экспортный кран. До этого разговора, 30 сентября, правительство РФ продлило запрет на экспорт дизеля для производителей до 31 октября, чтобы сбить дефицит внутри страны. Теперь этот запрет будут снимать в ручном режиме для выполнения межгосударственных договорённостей.

Как отреагировали цены

После телефонного разговора двух лидеров сверхдержав на пресс-конференции в Белом доме Трамп добавил, что нефть и дизель уже «падают камнем». И тут глава американского государства не лукавит: биржа услышала Трампа мгновенно.

Однако на заправках для простых американцев цифры меняются медленнее. Средняя цена осталась на уровне 6,27−6,29 доллара за галлон. Аналитики объясняют, что первая партия в 300 000 тонн — это всего около 2,25 млн баррелей. США потребляют и экспортируют миллионы баррелей в день, поэтому один танкер погоды не сделает.

Сколько заработает Россия

До топливного кризиса Россия продавала на экспорт 3,3−3,4 млн тонн дизеля в месяц (Россия эти цифры не оглашает, но иностранные покупатели этого не скрывали, о таком же объёме речь идёт в исследовании «Анализ рынка дизельного топлива в России – 2026», подготовленного компанией Tebiz). Заявленные Трампом 4,8 миллиона тонн — это максимум полтора месяца нашего обычного экспорта, просто перенаправленные с рынков Индии или Бразилии обратно в США.

Но это не чистая прибыль — из неё нужно вычесть налоги, логистику, страхование танкеров и стоимость переработки. Тем не менее для экономики, живущей под санкциями, это мощный приток валюты.

Что говорят в Европе и России

Часть политиков Старого Света раскритиковали сделку, назвав её «подарком Путину». Другие представители европейского политического истеблишмента поддержали любые шаги к стабилизации рынка, ведь и у них падает поддержка избирателей из-за дорогого топлива.

Внутри России сделка вызвала вопросы у автомобилистов. С начала года Росстат подсчитал, что бензин в стране уже подорожал на 21,5%, а ФАС ввела соглашения о сдерживании цен в 35 регионах. На этом фоне обещания гнать солярку в США выглядят рискованно.

Мнение эксперта

Аналитик отрасли ТЭК Игорь Юшков, комментируя ситуацию для «Выберу.ру», напоминает, что Россия заинтересована не просто в экспорте дизеля в США — экспортировать мы будем в любом случае всем, кто у нас купит топливо. 

Юшков подчёркивает: России выгоден сам факт начала диалога:

Нам выгодна новая постановка вопроса: теперь мы можем торговать, это будет взаимовыгодно. Но вы, США, теперь должны снимать и санкции

Юшков предупреждает, что Москва вряд ли будет просто наращивать поставки, не получив встречных шагов. Собеседник  обращает внимание, что Россия хочет сначала зафиксировать прецедент ослабления санкций. 

Игорь Юшков

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ

Комментарий эксперта:

Сейчас уже есть факт: подразделение при Минфине США выпустило генеральную лицензию, которая разрешает импортировать российский дизель на американский рынок. То есть уже ослабление санкций до середины весны 2027 года. Соответственно, определённая токсичность при покупке другими потребителями российского топлива и российской нефти тоже снизится. И плюс можно подождать, посмотреть, что будет дальше: может быть, появится ещё одна лицензия

Сейчас возник ещё один технический, но ключевой вопрос, продолжает Юшков — кто физически поставит дизель в США?

Игорь Юшков

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ

Комментарий эксперта:

Вы разрешаете импортировать российский дизель. Но кто вам его поставит? Крупнейшие российские компании под санкциями — вы сами записали их в SDN-лист (санкционный список — ред.), то есть в самые жёсткие блокирующие санкции. У нас «Роснефть», «ЛУКОЙЛ», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз» под санкциями, они не могут продать нефть и нефтепродукты в США. Поэтому Россия будет настаивать: тогда хоть одну компанию выведите из этого санкционного списка. Это позволит снизить её издержки при работе на мировом рынке, и Россия будет больше зарабатывать.

Не пострадают ли рядовые россияне от этой сделки? Не приведёт ли она к росту цен внутри страны?Юшков отвечает отрицательно:

До нынешних переговоров говорили, что запрет на экспорт дизеля может не продержаться до конца октября: мы производим его много, а потребление постепенно снижается, потому что заканчиваются сельхозработы по уборке урожая. У нас уже формируется переизбыток дизеля. Поэтому сделка выгодна всем. Мы заработаем, а США решат проблемы своего топливного рынка и снизят социальное напряжение у себя

Главный вывод

Сделка по дизелю — это не просто экспортная история, а первый пробный шар в снятии санкций. России выгоден сам диалог, но ключевой вопрос — готовы ли США вывести хотя бы одну крупную российскую компанию из своего санкционного стоп-листа. От этого зависит, превратится ли разовая поставка в устойчивый канал торговли. Пока Москва осторожничает, Вашингтон торопится, а рынок уже реагирует.