Российские железные дороги хотят серьёзно изменить правила возврата билетов на поезда дальнего следования. «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, «дочка» РЖД) поддержала инициативу Федеральной антимонопольной службы (ФАС) о введении сбора за возврат проездных документов. Разбираемся, зачем РЖД повышает плату за сдачу билетов.
Что предлагает РЖД
Перевозчики смогут сами устанавливать размер сбора за возврат билета — в пределах 10% от его стоимости. Об этом ТАСС узнали в ФПК. В компании считают: такой подход поможет бороться с теми, кто выкупает билеты без намерения ехать, и освободит больше мест в пиковые периоды для добросовестных пассажиров.
Ранее ФАС уже разработала новые правила возврата железнодорожных билетов. Они направлены на то, чтобы повысить доступность билетов и снизить риски, связанные с перекупщиками.
Как возврат происходит сейчас
С 2020 года пассажиры платят за возврат символические 2 рубля 20 копеек. Такой льготный сбор ФАС ввела как временную антикризисную меру во время пандемии коронавируса. Однако она продолжает действовать до сих пор, хотя острой необходимости в ней уже нет.
Бессрочная льгота привела к парадоксу: люди массово бронируют места, не собираясь никуда ехать. Отказаться от билета почти ничего не стоит, поэтому многие берут его «на всякий случай».
Почему РЖД вводит плату за возврат
Нововведение затронет миллионы пассажиров и призвано решить проблему искусственного дефицита мест. Он возникает из-за того, что билеты массово возвращают в последний момент. Ожидается, что новый сбор может достигать 10% от цены билета.
Ещё одна причина — огромные финансовые потери от возвратов. Статистика ФПК говорит сама за себя: в 2025 году пассажиры вернули более 25 млн билетов — это 23% от общего объёма перевозок. Свыше половины возвратов приходится на последние пять дней перед отправлением. При этом из всей массы возвращённых мест пассажиры повторно выкупили лишь 39% (около 6 млн). Такая практика создаёт искусственный дефицит: те, кто планирует поездки заранее, просто не могут купить билет. Перевозчик теряет выручку и несёт убытки из-за простоя вагонов.
Повышение платы за возврат — вынужденная мера, которая наведёт порядок в системе продаж. Добросовестным пассажирам станет проще покупать билеты в пиковые даты. А тем, кто привык бронировать места «на всякий случай», придётся либо ехать, либо платить за отказ уже не символические 2 рубля, а до 10% от стоимости. Это решение сделает рынок прозрачнее, а места в поездах — доступнее для тех, кто действительно собирается в путь.
