Дефицит бензина в России уже наступил? Регионы вводят лимиты на топливо

Ситуация с горючим волнует каждого: вряд ли кто-то хочет пересесть на гужевой транспорт. Но дефицит бензина в России создаёт такие предпосылки. К концу мая — июню 2026 года более 20 регионов столкнулись с нехваткой топлива. Разбираемся, к чему готовиться обычным людям и станет ли ограничений больше.

^{Дефицит бензина в России нарастает. Фото: нейросеть}

Не более 20 литров в одни руки

Многие регионы уже ввели лимиты. Список того, в каких именно регионах ограничили свободную продажу бензина, продолжает пополняться:

• юг и приграничные территории: Белгородская, Курская области, Краснодарский край.

• Москва и центр: Москва, Московская, Рязанская, Воронежская области.

• северо-запад: Санкт-Петербург, Ленинградская, Псковская, Новгородская, Мурманская области.

• Поволжье и Урал: Татарстан, Удмуртия, Свердловская, Тюменская, Челябинская области.

• Сибирь: Новосибирская, Томская, Иркутская области, Красноярский край.

На отдельных АЗС «Татнефти» с 12 июня бензин АИ-92 и АИ-95 отпускают не более 20 литров на машину, дизель — до 40 литров (для грузовиков — до 200 литров). В Москве и области сеть ОРТК с 30 мая ограничила продажу 60 литрами бензина и 100 литрами дизеля на автомобиль. На заправках «Лукойла» — не более 100 литров бензина в один чек. В Иркутской области, Бурятии и Забайкалье действует потолок 20 литров АИ-92 на одну заправку.

Цены на бензин растут быстрее инфляции

Существенный рост цен на автомобильный бензин в 2026 году уже стал реальностью. С начала года потребительские цены на топливо подскочили на 5,6% (по данным Росстата с 1 января по 8 июня). Общая инфляция за тот же период — 3,53%. Бензин дорожает заметно быстрее.

Бензин — один из товаров, который тянет за собой всю экономику. Когда дорожает горючее, растёт стоимость доставки, а следом — конечные цены на продукты и услуги. Инфляция добирается до других товаров с небольшим временным лагом.

Почему возник дефицит

Чтобы понять, почему возник дефицит бензина, рассмотрим совокупность негативных факторов:

• Сезонный спрос. Перед летом потребление бензина традиционно растёт, но в 2026 году это наложилось на другие проблемы.

• Внеплановые ремонты НПЗ. Ряд нефтеперерабатывающих заводов пришлось останавливать незапланированно, в том числе из-за атак беспилотных летательных аппаратов. Это сократило выпуск нефтепродуктов. Сроки отгрузки в начале мая увеличились в среднем на две-четыре недели.

• Биржевой дефицит. По данным Национального биржевого ценового агентства, 11 июня неудовлетворённый спрос на АИ-92 достиг 21 960 тонн, на АИ-95 — 13 740 тонн. С начала года продажи бензина на бирже сократились на 12,4% к тому же периоду прошлого года — до 4,12 млн тонн.

Как правительство сдерживает цены

Кабмин ввёл несколько мер для стабилизации внутреннего рынка.

• Запрет экспорта. Правительством был введен временный запрет на экспорт бензина до 31 июля, который распространяется на всех участников рынка. Для трейдеров также действует ограничение на вывоз дизельного топлива, а до 30 ноября запрет действует для авиационного керосина.

• Топливный демпфер. С октября 2025 года по май 2026 года действует мораторий на обнуление демпфера — государство продолжает субсидировать нефтепереработчиков, чтобы те поставляли топливо на внутренний рынок по ценам ниже экспортных.

• Смягчение требований к качеству. Отдельным НПЗ разрешили выпускать бензин и дизтопливо с отклонением от техрегламента ЕАЭС. Бензин «Евро-5» теперь может содержать до 150 мг/кг серы (вместо 10 мг/кг), дизтопливо — до 350 мг/кг. Это соответствует экологическому классу «Евро-3».

Так власти хотят насытить рынок предложением. Но есть риск для автомобилей. Высокое содержание серы образует агрессивные соединения при сгорании, а они ускоряют износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов.

Чем дефицит обернётся для водителей

Важно понимать, как текущий дефицит бензина повлияет на водителей в долгосрочной перспективе. Для обычных автовладельцев ситуация создаёт несколько проблем:

• Заправиться в привычном режиме всё сложнее. Ощутимая нехватка бензина на многих АЗС заставляет искать работающие станции, а если топливо есть — заливать меньший объём и заезжать по несколько раз. В ряде регионов сохраняются очереди, а это потерянное время.

• Расходы на горючее продолжают расти. Если динамика цен не изменится, к концу года литр бензина прибавит ещё несколько рублей.

• Появляются риски для двигателя. В оборот поступает топливо пониженного экологического класса. На современных иномарках оно может привести к дорогостоящему ремонту мотора и систем нейтрализации выхлопа.

Покупка бензина про запас, по заявлениям властей, лишь подстёгивает искусственный дефицит. Но можно ли считать такие заверения полностью надёжными? Поведение людей, которые запасаются топливом, в нынешней ситуации может оказаться вполне рациональным.