Тысячи россиян, когда-либо продавших ввезённый из-за рубежа автомобиль, начали получать уведомления о доплате утильсбора по коммерческому тарифу. Речь идёт о суммах в сотни тысяч и миллионы рублей. Причина в том, что Федеральная таможенная служба (ФТС) начала применять нынешние критерии «коммерческого ввоза» к сделкам, совершённым несколько лет назад. Разбираемся, почему происходит массовое доначисление утильсбора на авто, кто в зоне риска и какие есть способы защиты.
ФТС требует доплатить утильсбор
Таможенники нашли новый способ пополнить бюджет, пишет Autonews. Гражданин ввёз в 2022 году иномарку из страны ЕАЭС — это могла быть Беларусь, Армения, Казахстан или Киргизия. Машина оформлялась якобы в целях личного пользования, но на учёт её не поставили и вскоре перепродали другому россиянину.
Инспекторы считают, что это бизнес-схема, созданная для того, чтобы платить меньшую пошлину и не вносить полный утилизационный сбор. В бюджете сейчас дефицит. Об этом мы уже писали в материале «Дефицит бюджета дорос почти до 6 трлн рублей. Готовимся к худшему: цены продолжат расти». Поэтому ФТС требует доплатить утильсбор и у того, кто ввёз машину якобы для себя, и у конечного покупателя.
Как менялись правила утильсбора
Ключевое изменение произошло в августе 2023 года. До этого момента утильсбор рассчитывался на основании постановления правительства № 1291 от 26.12.2013. Там не было жёстких ограничений по части отчуждения автомобиля.
После корректировки документа появилось чёткое разделение:
- Если физическое лицо ввозит машину исключительно для личного пользования, действует льготный тариф утильсбора. Например, для нового авто мощностью до 160 л. с. он составляет всего 3 400 рублей.
- Если транспортное средство ввозится для продажи третьим лицам, применяется коммерческий тариф утильсбора.
Коммерческий сбор многократно выше и вычисляется по формуле: базовая ставка × коэффициент Минпромторга.
Для легкового автомобиля базовая ставка — 20 000 рублей. По состоянию на 2026 год для машины с двигателем объёмом от одного до двух литров (мощностью 160–190 л. с.) итоговая сумма достигает порядка 900 000 рублей.
Кстати, в материале «Степь спасла русичей. Что произошло с утильсбором на автомобили из ЕАЭС: новости и прогнозы» мы уже писали, что торговые партнёры не дают России расширить свои протекционисткие меры на страны-союзницы.
Можно ли оспорить требования
Автоюристы говорят: многие автовладельцы уже пострадали, и сейчас главный вопрос — можно ли оспорить доначисление утильсбора в судебном порядке. Им приходится в суде доказывать, что на момент ввоза и оплаты льготного сбора никаких ограничений по отчуждению не существовало — они появились лишь в августе 2023 года. Таможенные органы в судах обычно ссылаются на частые продажи авто одним и тем же лицом.
Юристы уточняют: в разбирательствах по машинам, ввезённым до августа 2023 года, ключевую роль играет Таможенный кодекс. Именно он определяет, что считать товаром для личного пользования.
Уже сложилась практика: если гражданин ввёз более двух автомобилей из стран ЕАЭС, которые в короткий срок были поставлены на учёт другими людьми, это подтверждает коммерческий ввоз. Такая позиция высших судов действует уже около полутора-двух лет.
Хорошая новость в том, что перспективы выиграть суд у добросовестных импортёров и покупателей вполне реальны. Особенно если таможня не предъявляет других весомых доказательств коммерции, кроме самого факта перепродажи автомобиля ранее 12 месяцев владения.
Что предпринимают пострадавшие
Защищаться в одиночку сложно, поэтому пострадавшие автовладельцы объединяются. Уже есть группа из порядка 200 человек из разных регионов — Казань, Набережные Челны, Оренбург, Самара, Башкирия. Они готовят коллективный иск, так как доплата утильсбора за ввезённый автомобиль стала для многих непосильной ношей. Задача — привлечь внимание федеральных властей к массовому характеру проблемы и добиться пересмотра практики начисления платежей задним числом.
Автоэксперт Вячеслав Субботин назвал действия ФТС некорректными. По его словам, владельцам автомобилей, которые не подозревали о рисках, задним числом предъявляют претензии и заставляют доплачивать разницу в пошлинах. При этом по документам на момент ввоза всё было честно. Подавляющее большинство граждан покупали машины, строго следуя всем предписаниям, действовавшим в стране и Таможенном союзе.
Эксперт полагает, что за действиями таможни стоит не задача возродить автомобильную промышленность, а банальный план по сбору денег.
Отдельно Субботин прокомментировал ситуацию, когда требование ФТС по утильсбору получает добросовестный покупатель, а не тот, кто ввозил автомобиль для коммерческих целей. По логике, коммерческий утильсбор при перепродаже ввезённого автомобиля должен уплатить именно импортёр-перекупщик.
Однако таможня идёт по самому простому пути: найти первого ввозчика сложно, а конечный владелец — вот он, с машиной, которую можно арестовать. Часто происходит доначисление утильсбора текущему владельцу автомобиля, даже если он не участвовал в импорте.
Помните анекдот: Почему ты ищешь ключи под фонарём, а не возле двери, где потерял? — Потому что тут лучше видно
Примерно так же поступает и таможенная служба. Имущество, включая автомобиль, действительно можно взыскать. Так крайним остаётся человек, который вообще не нарушил ни одного пункта и покупал машину по существующим нормативам.
Требование ФТС по утильсбору: что делать
Если вы стали жертвой бюджетных чаяний ФТС, вот вам шпаргалка:
- Если вы получили уведомление и не знаете, что делать, не оставляйте его без внимания — 20-дневный срок на добровольную уплату достаточно жёсткий.
- Внимательно проверьте дату ввоза. Если это был утильсбор на авто, ввезённое до августа 2023 года, вы имеете право ссылаться на отсутствие ограничений по отчуждению в тот период.
- Фиксируйте доказательства того, что это был некоммерческий ввоз автомобиля для личного пользования: длительность владения, постановку на учёт на себя. Чем больше подтверждений, тем сильнее ваша позиция.
- Поймите, кому приходит требование о доплате утильсбора: если перекупщик скрылся, вы рискуете как текущий собственник. В таком случае необходимо выяснять цепочку сделок.
Рассмотрите возможность присоединиться к коллективному иску — единая позиция усиливает шансы на успех в суде против ФТС. Таким образом, доначисление утильсбора по старым продажам — это системная практика. При грамотной защите есть реальная возможность отстоять свои интересы, если авто ввозили для себя.
Кстати, если вы хотите купить машину в кредит, то можете воспользоваться нашим сервисом.
