В Москве ряд сетей АЗС ввел временные ограничения на отпуск бензина. Очереди на заправках и лимиты на продажу фиксируются на станциях «Газпром нефти», «Татнефти» и других операторов. В Минэнерго признали наличие проблемы и заявили, что занимаются её решением. Ситуация усугубляется на фоне перебоев с поставками, которые наблюдаются в российских регионах уже несколько месяцев. Разбираемся, стоит ли готовиться к новому топливному кризису.
Ограничения в Москве
На заправках «Газпром нефти» в Москве ввели временные лимиты на продажу бензина, сообщил РБК. Сначала на горячей линии называли 40 литров в бак, но затем в компании уточнили: ограничение составляет 60 литров для АЗС в Москве и Московской области. На дизельное топливо лимиты не действуют.
Аналогичные меры приняли и другие сети. На заправках «Татнефти» отпускают не более 50 литров бензина и до 60 литров дизеля. Вечером 18 августа АИ-95 был только на одной заправке «Нефтьмагистраль», а на станциях ЛУКОЙЛа ситуация различалась: где-то в наличии имелись и бензин, и дизель, где-то — только дизель. РБК также сообщал об очередях на заправках в ночь на 19 августа и утром.
Перспективы развития кризиса
Дефицит толпива имеет системные причины. Главный фактор — нефтеперерабатывающие заводы выходят из строя из-за атак беспилотников. Московский НПЗ в Капотне, который закрывал около трети потребностей столицы в топливе, остановился и, по данным Reuters, не возобновит работу как минимум до конца 2026 года. Ремонт может занять полгода и больше.
Другие НПЗ, снабжающие Москву и регионы, тоже регулярно атакуют: по оценкам S&P Global, с января по июль вышли из строя как минимум 26 российских заводов.
Осложняет ситуацию и сезон. Осенью спрос на топливо традиционно высокий: бензин и дизель потребляют активнее, а вместе с ремонтами НПЗ это толкает цены вверх и усиливает дефицит. Плановые ремонты заводов обычно проводят летом, но во время первой волны кризиса их переносили. Осенью такой возможности уже не будет.
В этих условиях власти делают ставку на импорт. Россия уже начала закупать бензин за рубежом. Из Индии привезли партию топлива с завода Nayara Energy (частично принадлежит «Роснефти»), а из Марокко — около 30 000 тонн АИ-92. Также рассматривают поставки из Беларуси, Казахстана, Китая, Южной Кореи и Сингапура. Однако импортное топливо упирается в логистические трудности: по данным «ИнфоТЭК», партии из Индии и Марокко застряли в Мурманске. Вдобавок цены на него крайне высокие из-за глобального роста и расходов на доставку в Россию.
Топливный кризис — это сложный узел, где переплелись геополитика, логистика и сезонный спрос. Временные меры и импорт могут смягчить остроту, но чтобы рынок полностью восстановился, потребуется время и решение проблем с НПЗ.
