«Я его слепила из того, что было». «АвтоВАЗ» назвал дату старта продаж «Лады Азимут»

Обычный россиянин, глядя на ценники в автосалонах, уже давно чувствует лёгкую тоску или даже тяжёлую ностальгию по временам, когда новую машину можно было купить в пределах миллиона рублей. За миллион сейчас «новьё» не достать, но за два можно попытаться. Спасение пришло из Тольятти: «АвтоВАЗ» наконец-то назвал время, когда в салоны поступит долгожданный кроссовер «Лада Азимут». Продажи стартуют в начале декабря — конкретную дату завод пока держит в секрете. Редакция «Выберу.ру» разбиралась, стоит ли покупать «чудо светлого русского гения» из Тольятти или лучше переплатить и взять «китайца».

Когда начнутся продажи «Лады Азимут»

Одни СМИ пишут, что купить новый хитовый «жигуль» можно будет 1 декабря. Другие называют «первые числа» декабря. Все ссылаются на неназванного представителя самарского автогиганта.

По факту дни поступления в продажу в разных салонах могут быть разные, рассказал «Выберу.ру» автоэксперт Дмитрий Попов.

Дмитрий Попов

Эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения

Комментарий эксперта:

Всё зависит от логистики конкретного автосалона и дилера. У каждой точки своё расписание траков с грузом, они от автопроизводителей приходят в разные дни, тут не угадаешь, так что даже официальные сроки «АвтоВАЗа» могут быть размазаны во времени.

«Лада Азимут» — новая эра автопрома РФ

Для монтажа этого стеклянного чуда конвейер даже пустили задним ходом на отдельной его секции для оптимизации времени сборки — манипулятор ставит крышу четыре минуты. А чтобы кузов не развалился, инженеры освоили гигантские штампы формата XL и собрали для машины 200 новых пресс-форм.

Стоит ли покупать «Ладу Азимут»

Но хватит ли лазерной сварки, чтобы победить китайцев? Конкурентов у новой «Лады» множество, и все из Поднебесной. О них мы уже писали в этой статье.

Если тольяттинцам удастся удержать обещанный ценник в 1,9—2,8 млн рублей, расстановка сил на рынке может измениться. «Азимуту» предстоит битва с Haval Jolion, Tenet и «Москвичом 3». Правда, эксперты смотрят на предстоящую конкурентную борьбу с лёгким скепсисом.

Дмитрий Попов

Эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения

Комментарий эксперта:

«Азимут» — это маленький кроссовер, среднее звено между «Икс-Реем» и «Вестой», Он очень педалирует внутренний туризм, это же «Веста», только сильно переделанная. Тормоза другие, подшипники другие, но в целом — это «Веста». 

Будет ли такой кроссовер популярен? Ответ на этот вопрос складывается из двух вещей, продолжает Попов: 

1. Как сильно инженеры поменяли конструкцию.
2. Насколько качественно происходит сборка. 

Дмитрий Попов

Эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения

Комментарий эксперта:

У меня была «Веста» второго поколения — шикарная машина. Следом дочь купила такую же — качество сборки отскочило в сторону «Жигулей» середины девяностых. «Я тебя слепила из того, что было» — вот эти все истории про отказы датчиков и рулевых реек.

Ему вторит коллега, профессиональный автогонщик Вячеслав Субботин, напоминая, что под модным кузовом скрывается платформа B0 родом из 2004 года (здравствуй, старый Renault Logan). 

«Китайцы далеко шагнули вперёд, а «Лада Азимут» по-прежнему использует старые технологии. Это никакой не кроссовер, это обычный универсал на базе старой платформы. Независимая подвеска даёт огромное преимущество, здесь этого не было и никогда не будет», —  сетует Субботин.

Характеристики «Лады Азимут»

В салоне покупателя встретят цифровая приборная панель, 10-дюймовый экран и подогрев боковых стёкол.

Если «АвтоВАЗ» сможет обеспечить «Азимуту» качество своей же «Весты» второго поколения, а не «Жигулей» из девяностых, мы увидим тектонический сдвиг на рынке.