С каждым годом этот вопрос становится всё острее. У многих каша не только на дороге но и в голове. из-за советов, мифов и споров: что лучше держит лёд, что экономичнее, что безопаснее на расчищенных городских улицах и просёлочных дорогах. А между тем закон и термометр уже намекают, что тянуть с заменой шин опасно. Рынок предлагает десятки моделей: зимняя шипованная резина для льда, зимняя резина «липучка», всесезонная. Добавьте сюда рост цен на колёса, очереди в шиномонтаж, споры о том, что лучше — шипы или фрикцион — и получите настоящий сезонный квест. Даже у опытных водителей закипит голова: какая зимняя резина подойдёт для моего региона? Как понять, сколько реально нужно платить за комплект? И какие бренды сейчас доступны в России? Мы разобрались, сколько стоит зимняя резина в 2025 году (включая бюджетные и премиум-варианты), во сколько обходится замена летних шин на зимние, хранение и составили рейтинг брендов зимних шин 2025 - 2026.
Если вы уже потерялись в тоннах рекомендаций, в этом обзоре мы собрали ключевую информацию в одном месте: от правил смены резины, выбора шин и до лучших моделей этой зимы.
Для начала главный совет: менять летнюю резину на зимнюю в России нужно до 1 декабря, иначе вы можете получить штраф. Но ориентируйтесь не только на календарь: при среднесуточных +5…+7 °C пора ехать на шиномонтаж. Летние шины в холод дубеют, ухудшается сцепление и увеличивается тормозной путь.
Перед тем как выбирать зимнюю резину, важно понять, где и в каких условиях вы будете ездить. — Одно дело коротать время в пробке по Садовому кольцу, и совсем другое — вилять по заснеженным серпантинам Кавказа: тип зимней резины напрямую зависит от того, где вы за рулём.
Шипованные шины. Подходят для регионов с холодным климатом дорогами и частыми выездами за город. Обеспечивают лучшее сцепление на льду и в снегу. Минусы: шум, износ шипов, хуже работают при −25 °C и ниже.
Нешипованные (фрикционные, «липучка»). Лучший вариант для города: тихие, цепкие на расчищенном асфальте, устойчивы на мокром снегу. Минусы: на гололёде сцепление слабее.
Всесезонные шины. Только для мягких зим на юге. Работают до −10 °C и изнашиваются быстрее. В суровых регионах небезопасны.
Что проверить перед покупкой зимних шин
Размер и параметры:
Протектор — ваш главный помощник на льду. Поэтому проверяйте:
Как выбрать б/у зимние шины
Покупать бывшие в употреблении шины можно, но только после детальной «ревизии». Пропустите деталь — поплатитесь за это на дороге. При осмотре обратите внимание на:
Согласитесь, на первый взгляд это выглядит как лабиринт: размеры, глубина, DOT, какие-то ламели… Особенно если вы впервые держите в руках шину как покупатель. Но не спешите ставить авто на зиму — разберёмся с каждым пунктом шаг за шагом и подскажем, как сделать правильный выбор без лишних трат.
Зима близко. Ох, эти слова заставляют нервничать как начинающих водителей, так и автомобилистов со стажем. Впереди гололедица, снегопады, метели. Ужас, одним словом. А ещё возникает извечная дилемма: когда «переобуться» и какую зимнюю резину лучше купить? Ведь во многом от того, насколько надёжные и эффективные покрышки установлены на автомобиле, зависит безопасность и комфортность вождения на снежной и ледяной дороге.
К счастью, в наш высокотехнологичный век вариантов и моделей качественных зимних шин предостаточно. Так что нужно лишь сделать правильный выбор, и мы поможем вам в этом.
Естественно, автовладелец должен следить и за прогнозом погоды, а не только за календарём. Если среднесуточная температура воздуха составляет +5…+7 градусов, то смело вперёд на шиномонтаж! Если не случается очередной природной аномалии, в большинстве регионов России такой температурный режим устанавливается примерно в середине октября.
Самое главное — не ждите, когда дорога обледенеет и начнутся метели, снегопады и образуются сугробы. Летние покрышки за счёт особенности состава резиновой смеси даже при низких плюсовых температурах теряют эластичность и «дубеют». Следовательно, падают их сцепные свойства с дорогой.
Ездить на такой резине опасно: увеличивается тормозной путь, ухудшается разгон и машина хуже слушается руля. Что говорить про гололёд, на котором протектор летних шин совершенно бесполезен и никак не убережёт от заноса и аварийной ситуации.
Противники ранней «переобувки» утверждают, что на сухом асфальте зимние покрышки изнашиваются быстрее. Это не совсем так, поскольку уровень износа отличается не сильно. Плюс, зимняя резина не столь хрупкая, как летняя, и нормально держит дорогу даже при +10… +15 градусов.
Мы писали про это важное правило в материале про 10 ошибок автолюбителей в зимнее время года и повторимся ещё раз.Осенью на зимнюю резину лучше перейти пораньше, а весной на летнюю — попозже.
Визуально отличить зимнюю авторезину от летней проще всего по протектору. Рисунок внешней части колеса в зимнем варианте более агрессивный и ярковыраженный: волнообразных надрезов или так называемых ламелей намного больше, канавки глубже и шире, чем на летних покрышках. Также определить зимнюю резину можно по значку в виде снежинки на боковине и надписи winter.
Ещё зимние шины имеют шипы — металлические или керамические элементы, которые встроены в протектор и буквально впиваются в лёд, разгребают рыхлый снег и кашеобразную массу, позволяя машине цепляться за полотно.
Однако есть и альтернатива шипованным шинам — это так называемая фрикционная резина или в простонародье «липучка». Она мягче и цепляется за снег и лёд, хорошо держит дорогу в гололёд и на заснеженных улицах, отсюда и такое забавное неофициальное название.
Каждый тип зимних шин имеет своё отдельное обозначение:
Всесезонные шины — это компромиссный вариант, который подходит и для жаркого лета, и для относительно холодной зимы в южной части России, где нет морозов, сугробов и гололёда. ПДД не запрещает использовать «всесезонку» в декабре, январе и феврале, но надо понимать, что нижняя температурная планка работы данного типа шин зимой составляет всего −10 градусов. К более холодным погодным условиям эта резина непригодна. Да и хватает таких шин максимум на год — изнашиваются они очень быстро. Так что предпочтительных вариантов всего два.
Прежде всего определитесь, какие зимние шины вы хотите купить и установить — шипованные или нешипованные. Выбор во многом зависит от того, по каким дорогам вы ездите.
Берите «липучки», если передвигаетесь в основном по расчищенным городским улицам, посыпанным химическими противогололёдными реагентами или песком с солью. “Держака” и управляемости авто в этих условиях хватит, что называется, за глаза. А ещё фрикционки не такие шумные, поскольку не цепляют асфальт металлическими или керамическими «гвоздями».
Впрочем, есть у нешипованной резины и минусы.
Главный из них — зацеп на обледенелой и снежной поверхности, непосыпанной дорожниками, слабее, чем на шипах. Если машину занесло на льду, то остановить и поймать её на такой резине будет проблематично. В ходе движения такие колёса могут пробуксовывать, а тормозной путь автомобиля на отдельных участках дороги может становиться больше.
Машина на шипованных колёсах намного лучше справляется с заснежённой и ледяной дорогой благодаря «вгрызанию» в поверхность. Имеет смысл остановиться на данном варианте, если вы проживаете в сельской местности, где коммунальные службы редко чистят улицы, или просто часто выезжаете на природу зимой и много времени проводите на бездорожье. Ну и просто дополнительный держак на зимней дороге никогда не бывает лишним.
Поэтому если при выборе покрышек ваш главный приоритет — уверенность в машине на зимней дороге, то выбор очевиден. Главный недочёт — шипы эффективны не в любую погоду. При сильном морозе, от −25 градусов, ледяная поверхность становится слишком твёрдой, и металлические элементы не всегда могут «вгрызаться» в дорогу. «Липучка» же одинаково эффективна по своим меркам при любой минусовой температуре.
Итак, подведём итог и дадим наши рекомендации по выбору:
Чтобы было проще определиться, учтите качество дорог в вашем городе, климат и как часто у вас убирают улицы от снега. Ниже составили сравнительную таблицу по выбору шин.
Характеристика | Шипованные шины | Нешипованные (фрикционные, «липучка») | Всесезонные |
Обозначение на боковине | M+S, M+SE (с шипами) | M+S, Winter, Snowflake | M+S, AGT |
Протектор | Глубокий, агрессивный рисунок, много ламелей | Мягкий рисунок с мелкими ламелями, эластичный | Универсальный, средней глубины |
Особенности | Металлические или керамические шипы | Специальный мягкий состав резины | Компромиссный состав — между летним и зимним |
Сцепление на льду | Отличное (при низких температурах) | Хорошее на свежем снегу, слабее на гололёде | Удовлетворительное, можно использовать до −10 °C |
Сцепление на снегу | Очень хорошее | Хорошее | Удовлетворительное |
Тормозной путь | Короткий на льду и укатанном снегу | Длиннее на гололёде, короче на расчищенных дорогах | Значительно длиннее при минусовых температурах |
Шумность | Высокая (из-за шипов) | Низкая | Средняя |
Износостойкость | Шипы могут вылетать | Быстрый износ при +5 °C и выше | Самая недолговечная — шины изнашиваются быстро |
Рекомендуемое применение | Загородные дороги, сельская местность, бездорожье | Городские расчищенные дороги, реагенты, песок | Умеренный климат, юг России, малое количество снега |
Температурный диапазон | От 0 °C до −25 °C (ниже шипы не «вгрызаются» так хорошо) | От 0 °C до −30 °C | До −10 °C |
Безопасность в гололед | Высокая | Средняя (зависит от качества покрытия) | Низкая при сильных холодах |
Влияние на дорожное покрытие | Повреждает асфальт | Не повреждает | Не повреждает |
Рейтинг зимних шипованных шин, а также нешипованных мы представим ниже в нашем обзоре.
Итак, с тем, какую зимнюю резину лучше выбрать, определились.
Теперь обратите внимание на размеры профиля по высоте и ширине, радиус в дюймах, максимально допустимую скорость и разрешённую массу при эксплуатации. Все эти данные прописаны в документации вашего автомобиля.
Как это сделать, рассмотрим на примере:
Возьмём обозначение 195/55 R15 85R зимней резины на седане Volkswagen Polo. 195 — ширина шины, 55 — высота профиля в процентах от ширины, R15 — диаметр колеса, 85 – предельная нагрузка на каждое колесо в кг, а R – допустимая скорость на этих шинах в интервале 165−180 км/ч. Для сравнения, на полноприводный кроссовер Geely Atlas можно поставить покрышки с параметрами 225/60 R18 105R XL, где последний индекс означает усиленную конструкцию с проволочным каркасом. Резина XL в основном ставится на внедорожники и грузовую технику.
Немаловажную роль в безопасности и цепкости зимних шин играет и рисунок протектора. При приобретении резины обращайте особое внимание на следующие элементы дизайна:
Теперь, когда вы определились с типом зимней резины — шипы или «липучка» — самое время подумать о деньгах. Ведь покупка шин — это только начало: к ней добавятся переобувка, хранение и услуги шиномонтажа.
Но и тут не всё так просто. Первый снег традиционно запускает гонку за шиномонтажом. С каждым днём записаться становится сложнее: где-то очереди уже вырастают на час, где-то свободные окна только через пару дней. В некоторых сервисах запись идёт только онлайн, в других — живая очередь до поздней ночи. Но прежде, нужно купить колёса, если у вас их нет.
Сколько стоит зимняя резина?
Цены на зимнюю резину премиальных брендов выросли за год примерно на 4,8%, а бюджетный сегмент — почти на 6%, по данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ).
Причины стандартные: подорожание сырья, скачки курсов валют и рост затрат на производство. Дефицита нет, но на большие размеры, начиная от 18-дюймовых, цены выше.
Недорогие шины стартуют от 4 000 рублей за колесо или 9 600 рублей за комплект. Средний сегмент уже дороже на 3 000−4 000 рублей, а комплект премиальной резины обойдётся вам уже в средние 27 900 рублей. Более подробно про конкретные бренды и стоимость расскажем ниже.
Сколько стоит переобувка шин?
Стоимость услуг заметно различается — всё зависит от сервиса, типа машины и размера колёс. В итоге выявить даже среднюю цену за «переобувку» сложно. Если брать в пример московские автосервисы, то цена на более простые модели, например LADA Granta или KIA Rio, примерно 2 800−3 700 рублей. Кроссоверы уже чуть дороже — 5 000−9 000 рублей. Если на машине стоят большие колёса, то поменять шины можно будет от 3 600 до 14 000 рублей.
Кроме «переобувки» в автосервсие или шиномонтажке вам могут предложить:
Хранение шин: где держать резину зимой
Хранить колёса в гараже, на даче или на тёплом балконе — привычный способ, но далеко не идеальный. Резина плохо переносит влажность, перепады температуры и неправильную укладку. Поэтому растёт спрос на «шинные отели» — уже вполне массовую услугу, но всё ещё редкую в регионах.
В специализированных центрах соблюдают температуру, вращают шины, чтобы они не деформировались, и дают гарантию сохранности. Цена зависит от диаметра и от того, сдаёте вы «голую» резину или вместе с дисками. В среднем хранение стоит от 2 000 до 8 000 рублей за сезон.
Возьмём для примера средние цены в автосервисах Москвы и посмотрим примерную стоимость каждый услуги для переобувки на зиму.
Если посчитать, то средняя минимальная цена для замены сезонных шин выйдет в 16 000−18 000 рублей, при условии выбора самой дешёвой резины, базовых услуг и отсутствия серьёзных повреждений. С премиальной резиной и дорогим автосервисом цена может подскочить выше 100 000 рублей.
Итак, с ценами примерно определились и итоговая сумма может показаться большой. Один из очевидных способов сэкономить при смене летних шин на зимние — купить их с рук. Но давайте разберёмся, насколько это безопасно и какие подвохи ждут вас с б/у резиной.
Не надо сходу бояться слова “подержанная резина». При должном внимании вы можете найти подходящий вариант в хорошем состоянии. С учётом того, что новые зимние шины заметно подорожали, а сезон идёт на пик, вполне логично сэкономить.
Но даже красивая картинка в объявлении ничего не значит без проверки.
Для того, чтобы вам было проще ориентироваться в покупке б/у резины, составили для вас чек-лист. Вот что важно проверить:
Если резина вызывает хоть малейшее сомнение — её не стоит покупать, какая бы ни была выгодная цена. Колёса — единственное, что связывает машину с дорогой. Экономия не имеет смысла, если цена ошибки стоит аварии.
Несмотря на массовый уход западных автомобильных брендов из России несколько лет назад, отечественный рынок автомобильной резины живёт и здравствует. Нет проблем с тем, чтобы приобрести марки и модели шин как бюджетного сегмента, так и премиального. Что-то можно купить из складских запасов брендов, свернувшихся производство. Поставки товаров некоторых компаний осуществляются по параллельному импорту.
Какую марку выбрать? Безусловно, лучше не экономить – будь то летняя, всесезонная или зимняя резина — и купить покрышки известного производителя. Ведь чем качественнее шины, тем предсказуемее и стабильнее автомобиль ведёт себя в снегу и на льду. А это уже вопрос безопасности. Вот список премиальных брендов зимних покрышек:
Pirelli. Один из старейших и самых уважаемых брендов в шинном кластере, основанный 102 года назад — в 1922 году. Хотя итальянская компания специализируется на автогонках, в том числе в Формуле 1, она предлагает широкий ассортимент покрышек и для серийных дорожных автомобилей.
Bridgestone (компания ушла из России). Самый крупный в мире производитель шинных изделий. В линейке «японцев» имеется свыше 100 различных моделей и почти 200 типоразмерных вариантов покрышек, как для бюджетных машин, так и для люксовых. Особое внимание компания уделяет технологии разработки зимних шин. Кстати, именно Bridgestone в 70-х создала первую в мире нешипованную резину. Остатки можно купить частных автомагазинах. После ухода из России, завод в Ульяновске выпускает резину марки Cordiant (к слову, тоже не плохая).
Michelin (компания ушла из России). Второй по объёму производства после Bridgestone и один из ведущих игроков в отрасли. Французский шинный гигант существует с 1889 года и год за годом берёт различные награды за высокое качество, надёжность и технологичность своей продукции, в том числе для зимнего времени года. Ситуация аналогичная с Bridgestone. Купить шины этого бренда можно только, если удасться найти. Завод также продали.
Hankook. Южнокорейский концерн вышел на рынок не так давно — в начале 90-х. При этом компания уже успела завоевать доверие и авторитет среди автовладельцев во всём мире. Единственный минус — Hankook не производит зимние покрышки.
Yokohama. Признанный лидер по выпуску премиальных шин для автотранспортных средств всех категорий — от малолитражных легковушек до многотонных большегрузов. Стремление к наивысшему качеству неудивительно, ведь японская компания была создана специально для поставок шин императорскому двору.
Continental (компания ушла из России). Немецкий концерн появился ещё даже до создания первого в истории автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, в 1871 году, и изначально специализировался на выпуске резиновых изделий и колёс для велосипедов. А в начале XX века компания из Ганновера выпустила первые в мире автомобильные шины с протектором. Ещё спустя некоторое время немцы разработали противоскользящие шины, оказавшиеся своего рода прообразом зимних покрышек, технология разработки которых была освоена в 50-х годах. Сейчас Continental – это огромная транснациональная компания с филиалами в 57 странах.
Если говорить о российских шинных компаниях, как «Кама», Viatti, Кировский шинный завод, то специализируются они в основном на продукции среднего ценового сегмента. Премиальные шины для легковой и грузовой техники в нашей стране производит только «Кордиант», основанный на базе Ярославского шинного завода и в 2017 году ставший в России маркой № 1 в номинации «Автомобильные шины».
«Выберу.ру» изучил актуальные обзоры в российских и зарубежных автомобильных изданиях, отзывы автовладельцев, проанализировал предложения на маркетплейсах и выбрал пять самых подходящих моделей шин для суровой российской зимы. При составлении списка мы учли цены на шины с диаметром R16, шириной 205 мм и высотой 55 мм.
1) Continental VikingContact 7
2) Yokohama Ice Guard IG55
3) Bridgestone Ice Cruiser 7000
4) Michelin X-Ice Snow
5) Pirelli Ice Zero FR
В данном тексте мы поделились полезными советами по выбору и покупке покрышек на зимнее время года, а также рассмотрели рейтинг зимних шипованных шин и нешипованных, которые называются липучками: