Любители европейских автобрендов рискуют раскошелиться после приобретения машин Старого Света. После покупки китайцами Volvo упал на дно рейтингов надёжности. Его сосед — Volkswagen. Объясняем, какие машины самые надёжные и потребуют меньше издержек на обслуживание.
«Шведы» и «немцы» — традиционно самые надёжные и безопасные машины. Был SAAB, но он канул в Лету. Volvo, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen гремели на всю планету своим качеством. Но всё проходит. Так было написано на кольце царя Соломона. Прошло и это.
В то время как Lexus традиционно забирает золото (всего 151 проблема на 100 авто), а корейские и американские бренды рвутся в топ, мы разбираемся в истинных причинах падения «немцев» и «шведов». Помог нам в этом автоэксперт Антон Ануфриев, который указал на тектонические сдвиги в инженерии и корпоративной структуре этих гигантов.
Согласно методологии J.D. Power, учитывающей 184 вида неполадок — от проблем с силовыми установками до глюков мультимедиа, — Volkswagen набрал 301 проблему на 100 автомобилей. Это худший результат среди всех массовых брендов. Volvo оказалась на предпоследнем месте с показателем 296, по соседству с Land Rover (274) и Jeep (267).
За этими программными сбоями скрываются гораздо более глубокие системные проблемы, связанные с аппаратной частью и философией производства.
Volvo стал менее надёжным, потому что больше не принадлежит сам себе, указывает Ануфриев.
Действительно, с момента приобретения Volvo китайской Geely в 2010 году, взаимная интеграция технологий достигла пика. Современные «шведы» делят платформы и моторы с китайскими брендами, что привело к унификации, но это не пошло на пользу ресурсу службы.
Экономия на компонентах и перенос производства в регионы с менее строгим контролем качества сыграли злую шутку с репутацией бренда, который ещё 15 лет назад ассоциировался с «вечными» машинами
Если в случае с Volvo проблема кроется в смене «прописки» и упрощении технологий, то для Volkswagen и BMW ситуация обратная — чрезмерное усложнение.
Финансовый аспект здесь очевиден: погоня за экологическими нормами (в первую очередь в Европе и США) и желание дать покупателю низкий расход топлива вынудили инженеров пойти на жертвы. Турбины с изменяемой геометрией, системы впрыска под давлением 350 атмосфер и сложнейшие системы рециркуляции отработавших газов (EGR) сделали моторы капризными. В краткосрочной перспективе владелец экономит на топливе, но в долгосрочной (три-пять лет) — проигрывает на ремонте.
На фоне падения европейцев закономерно выглядит триумф японцев и корейцев. Lexus, возглавивший рейтинг, демонстрирует классический подход: консерватизм и отказ от внедрения сырых технологий.
Если у двигателя маленький объём, то ресурс и запас прочности у него маленький. Lexus там в этом списке наверху, потому что традиционно считается, что Toyota, надёжная. И это стереотип, но объяснимый. А Lexus как представитель премиальной линейки Toyota в этом стереотипе участвует
Однако главный вывод, который стоит сделать покупателям из этого рейтинга, касается корейского автопрома. По словам Ануфриева, именно Hyundai и Kia сегодня заняли ту нишу «золотой середины», которую европейцы потеряли.
Рейтинг J.D. Power 2026 — это не просто список поломок. Это четкий сигнал для перераспределения бюджетов на вторичном рынке и изменения страховых тарифов. Автомобили Volkswagen и Volvo, которые еще недавно считались «выгодными» в долгосроке, теперь демонстрируют высокие риски затрат на обслуживание после окончания гарантии.
Для массового потребителя вывод прост: либо вы готовы платить за сложные технологии и экономию топлива, осознавая риски дорогих поломок (Volkswagen), либо вы выбираете проверенную консервативность (Toyota/Lexus) или же разумный баланс цены и ресурса, который сегодня предлагают корейские бренды.